Если внутренняя граната типа трипод - то привод надо снимать целиком, в противном случае, когда будешь забивать наружнюю гранату на вал, можешь поколечить внутреннюю. Если внутренняя граната типа трипод - то привод надо снимать целиком, в противном случае, когда будешь забивать наружнюю гранату на вал, можешь поколечить внутреннюю. Не забудь поменять стопорное кольцо на валу. Как вынимать палец, если не выходит, как опознать внутренний трипод?
Если болты крепления внутреннего ШРУСа длинные и проходят сквозь обойму гранаты - значит это обычный ШРУС, если болты короткие, а внутренний ШРУС имеет как-бы юбку под эти болты - значит трипод. Кольцо, которое, оно же идет в комплекте с Loebro/GKN? Если внутренняя граната типа трипод - то привод надо снимать целиком, в противном случае, когда будешь забивать наружнюю гранату на вал, можешь поколечить внутреннюю. Не забудь поменять стопорное кольцо на валу.
Решила, что правый внутренний ШРУС, он один остался незамененным. Решила всё же подстраховаться и заехать в сервис. Сказали тогда давить одновременно на тормоз и газ и потихоньку отпускать сцепление, типа с нагрузкой))). А внунтренний действительно при тронании по прямой хрустит. Ага, а как можно треск по прямой привязать к внешней гранате?
Как определить необходимость замены внутреннего ШРУСа? Звук такой как-будто что-то то ли вибрирует, то ли просто часто постукивает. Если катиться на нейтралке - звука вроде нет, с набором скорости также он исчезает. Может быть такое из-за внутреннего шруза? Собираюсь перебирать подвеску и возможно стоит заменить сразу?
В общем я считаю, что диагноз поставлен не верно и вскоре придется менять помимо внешнего(который порекомендовали заменить в сервисе) еще и внутренний(который хрустел изначально). Трипод, который идёт на 1Z (собственно сам тройной подшипник, который можно снять с оси) чем-то отличается от тех триподов, которые идут скажем на движки AAH,ABC,ACZ и на движки с АКП? Ребят, поделитесь опытом, как лучше снять привод сразу с двумя ШРУСами и можно ли вообще это сделать ничего дополнительно не разбирая.
Решил всё-таки заменить левый внутренний ШРУС. Полез в каталоги искать на 1Z - нахожу только по заоблачным ценам вместе с валом. ШРУС на этот движок такой эксклюзив? У меня на бочке было нечто подобное - при трогании и медленном разгоне слышался периодический скрежет или хруст. Когда снимал коробку для замены сцепления, я заметил, что смазка в обоих внут.
Допускается использовать только специальные хомуты с гладкой внутренней поверхностью и без выступающих частей. Всю работу может выполнить один человек. Время на замену одного ШРУСа понадобится от полутора до двух часов. Я менял с двух сторон, справа я полностью снимал вал, слева всю работу проводил без снятия вала. А теперь собственно само снятие привода передних колес.
Теперь как я уже писал ранее, с одной стороны я полностью снимал вал, для этого откручиваем 6 болт с внутренней звездой на 8. И вытаскиваем полностью вал с внутренним ШРУСом. Далее снимаем хомут с вала и снимаем остатки чехла. Если Вам надо было поменять только чехол ШРУСа, то удаляем из ШРУСа максимально возможное количество старой смазки (не занося грязь), осматриваем шарики, сепаратор, обойму и корпус, не разбирая их. Первый - есть специальный инструмент для стягивания таких хомутов.
