Замена помпы на мерседес 103 двигатель

Если бы помпы не было, то двигатель прогревался или охлаждался не равномерно, что привело бы к его преждевременному выходу из строя. На современных автомобилях концерна Mercedes-Benz помпа не просто крыльчатка, перемещающая охлаждающую жидкость, а сложный конструктивный узел. Например, на моторе ОМ642 помпа оснащенна вакуумным управлением, которое отключает помпу. Нужно это для быстрого прогрева двигателя и выход его на рабочие температуры, что важно для экономии топлива и снижения вредных выбросов в атмосферу.

В рамках одного автомобиля замена помпы на Мерседес работа не частая, но с учетом большого количества Мерседес - эти работы производятся достаточно регулярно. Проблемы возникают в первую очередь на больших пробегах или из-за использования несертифицированых охлаждающих жидкостей и воды из-под крана, что разрушает подшипник помпы. Подшипник перестает смазываться, на его рабочих поверхностях образуется коррозия и он начинает подклинивать.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М103 3 л. Наиболее популярная проблема вызывающая данную неисправность, это засорение форсунок. Проверяйте, меняйте и все будет работать как часы. В двигателе М103 любят течь сальники коленвала и П-образная прокладка передней крышки. Кроме того, не отличается надежностью цепь ГРМ, вместе со звездочками, которые имеют свойство изнашиваться к 100-150 тыс.

Вот почему крайне важно произвести замену помпы на Мерседес как можно раньше. Также характерная неисправность помпы – это заклинивание соленойда клапана из-за окислившихся контактов. Соленойд может заклинить в открытом состоянии и помпа не будет работать, как следствие, все тот же перегрев двигателя. Поэтому важно проверять вакуумно-электронное управление помпой. Вакуумные трубки от времени могут быть разрушены и помпа перестанет быть управляемой.

Замена помпы на 103-ем моторе-кто разбирал? Вопрос-как открутить нижний болт?

Я просто точно не помню на какой машине стоял, помню что на мерседесе. Закажи сразу трубку, что под крылом, у второго насоса. И шайбы отожги перед установкой. Когда меняем форсунки, вот эту втулку A 103 070 00 54 надо менять? Причём у Гелика они иные, нежели на обычном 103 моторе.

Думаю, что болтики крепления помпы надо подкрутить. Чтобы до них добраться, надо снять вискомуфту с вентилятором и кожух вентилятора, и может быть еще и поликлиновый ремень вспомогательных агрегатов, а для этого нужны спец-ключи. Гайка вискомуфты (ключ рожковый на 36) имеет левую резьбу и соответственно откручивается по часовой стрелки, но одновременно вторым ключом надо удерживать шкив от проворачивания. Хитрый такой ключ с двумя лапками и двумя отверстиями (по одному на каждую лапку).

Прошло 2,5 часа, наконец то открутил 4 крепежных болта помпы попутно снимая радиатор, патрубки, вентилятор, ремень, шкивы ( помпы и Гура). Но один болтик решил эту проблему. Все вычистил, обезжирил смазал герметиком немного и начал собирать обратно. Через час сборки начал натягивать ремень и сорвал резьбу на штоке натяжителя.