Инициализация (адаптация), замена сцепления, ремонт автомобилей Тойота (Робот ММТ SEQUENTIAL FLOOR SHIFT) Королла, Аурис, Ярис, Королла Версо, Айго, Сузуки Свифт, Ситроен С1, С2, С4, Пежо 107, 207 и других, оснащенных роботизированной КПП. Тйота Кролла, Аурис, Королла Версо, Ярис. Ремонт роботизированных коробок передач. Специализация по ремонту роботизированных КПП. Точное определение неисправности Вашего автомобиля.
Оригинальное сцепление на пежо 207 редко служит больше 40-50 тысяч километров. Неоригинальное сцепление VALEO выдерживает 60-70 тысяч километров. Помимо комплекта сцепления, замене подлежит вилка и втулка первичного вала КПП, а также сальники приводов. Часто выходят из строя опорные подшипники передних амортизаторов. Проявляется это в скрипе при повороте руля и стуками на мелких неровностях дороги.
Предлагают замену сцепления, цена 17-27 тысяч (в зависимости от того будет замена комплекта сцепления или электропривода сцепления, этого они пока и сами не знают), Цена нереально завышена, но все уперается в то, что робот после замены требует обучения. Есть ли альтернативы ОД и стоит ли вообще их искать? Спасла чистка механизма переключения, там если и была смазка раньше, то она осыпалась зеленоватым порошком. После чистки и вынужденной переборки (пружина стрельнула, пришлось собирать)))) уже полгода - тьфу тьфу.
Подскажите пож-ста как сделать инициализацию сцепления на роботе без Лексии, я так полагаю это девайс для диагностики, но таковой не имею. Тогда как сделать инициализацию со сканером, куда заходить что делать? Пробег у машинки 33000, сцепа начала давать вибрации. Сначала насколько я понял делается инициализация сепы на стоячей машине с подключенным зарядником дабы всё прошло успешно. Подключи Лексию или Пежо планет (либо Диаг бокс),зайди в КПП,в инициализацию и следуй инструкциям (программа сама подскажет последовательность действий).
Когда мастер завел машину, услышал какой-то бряк и сказал, что у меня подыхает привод сцепления (робот). На этом же СТО я меняла сцепление пару-тройку месяцев назад. Тогда никаких претензий у мастера к приводу не было - сейчас он объяснил это тем, что подобная проблема не диагностируется. Я замечала, что задняя передача включается с характерным звуком, передняя тоже с легким стуком. Вот, теперь я не могу понять, разводят меня или нет.
При пробеге 30 тысяч с небольшим, робот чуть задергался при трогании и переключении передач, пора менять сцепление! Откручиваем 4 болта торекс и скидываем разъем. Все механизмы хоть и сухие, но работают нормально ни где не заклинивает. Вытираем старую смазку и наносим новую. Разбирать полностью поленился, поэтому в труднодоступные места загнал смазку с помощью медицинского шприца.
Была произведена замена комплекта сцепления на этом Peugeot 207. Все дело в том, что за водителя выжимает сцепление и включает необходимую передачу два исполнительных механизма, которые вы можете увидеть на фотографии ниже. Слева на фото механизм выжима сцепления (активатор сцепления). Данная конструкция имеет довольно скромную скорость работы и весьма ограниченный ресурс. Во многих случаях проблемы именно с этим девайсом являются причиной проблем с РКПП на пежо 207 и ситроен с3.
Наш автосервис меняет сцепление на Пежо 207 в Москве в лучшем виде. Любые неполадки в системе сцепления требуют посещения автосалона. Мы гарантируем качество выполненных работ по замене сцепления. Все наши мастера имеют большой опыт и обладают достаточными знаниями, чтобы привести вашу машину в надлежащий вид.
После сборки берем DiagBOX и обучаем робот или подвигаем исполнительный механизм выжима сцепления вплотную к вилке, закручиваем это все хозяйство и едим на обучение (инициализацию). Хотя я некоторое время ездил без обучения и как показала практика обучение есть ни что иное как убирание свободного расстояния между вилкой и исполнительным выжима сцепления. Вернее какая-то была, но закоксовалась и превратилась в пластилин препятствую свободному перемещению выжимного.
Огромное количество автомобилей Пежо 207 и Ситроен с3 оснащены роботизированной коробкой переключения передач и сейчас мне хочется поговорить именно о ней. Данная схема дешевле классического автомата, но не без минусов тут тоже не обходится. Так как в основе своей это все же механическая коробка переключения передач, в ней естественно есть комплект сцепления, состоящий из ведомого диска сцепления, корзины сцепления и выжимного подшипника.
Сидит плотно на ремонте этих машин. Описал проблемму Ну и решили заказать привод упр выжима. Тоесть я не слышу чтоб передачи щёлкали. Витя, это не резюк, а токоизмерительное сопротивление, и зачем выжим если ошибка по выбору передач ? Выбор начинает двигать механизм , но с очень маленьким ходом .